In den vergangenen Jahren fanden sich zahlreiche Vorschläge aus dem Online-Forum zum Beteiligungshaushalt in Änderungsanträgen der Gemeinderatsfraktionen wieder, viele davon wurden schließlich in den Haushalt übernommen. So schafften es auch immer wieder Themen und Einrichtungen auf die städtische Zuschussliste, die ursprünglich nicht im Haushaltsentwurf vorgesehen waren.
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Straßen und Kreuzungen selbständig und sicher zu queren, das soll auch für sehbehinderte und blinde Menschen möglich sein. Deshalb werden in Freiburg alle neuen Signalanlagen mit besonderen Zusatzeinrichtungen ausgestattet.
Das Anwohnerparken soll auf allen städtischen Parkplätzen ausgeweitet werden und die Gebühr auf mindestens 30 Euro pro Monat erhöht werden.
Über diese Maßnahme wurden 2021 und 2022 in Güntertal, Opfingen und Tiengen überdachte Bushaltestellen ermöglicht.
Gleich mehrere Freiburger*innen fordern im Beteiligungshaushalt 2025/2026 (BHH) einen besseren Ausbau von Bushaltestellen. Dazu zählt der Schutz vor Regen, aber auch vor Sonne. Begrünte Haltestellendächer sollen außerdem einen Beitrag gegen den Klimawandel leisten.
Um allen Reisenden die Nutzung des Hauptbahnhofs zu erleichtern, stehen Deutsche Bahn (DB) und Stadt Freiburg bereits seit mehreren Jahren in engem Kontakt. Ziel ist es, den Bahnhof in den nächsten Jahren möglichst barrierefrei aus- und umzubauen.
Seit 1. August 2019 gibt es im Regio-Verkehrsverbund-Freiburg (RVF) das lange geforderte Kurzstreckenticket, nachdem sowohl der Gemeinderat, als auch die Gremien von RVF und Zweckverband Regio-Nahverkehr (ZRF) im vergangenen Jahr grünes Licht für den neuen Tarif gegeben hatten.
Die Initiative Fuß- und Radentscheid Freiburg setzt sich für die lokale Verkehrswende ein. Die Beteiligten verbindet der Wunsch nach einer gerechteren, nachhaltigeren, sichereren und lebenswerteren Stadt.
"Nächster Halt: Bertoldsbrunnen", tönt es seit Oktober 2018 mit badischer Färbung aus den Lautsprechern in Freiburgs Straßenbahnen und Bussen. Vorbei die Zeiten, in denen die Haltestellen von einer Computerstimme mit teils merkwürdiger Betonung angesagt wurden.
Mit der Umstellung auf mobile Bezahlweise für die Parkraumbewirtschaftung würde der Service beim Parken verbessert und die Kosten für Leerung und Wartung von Parkscheinautomaten eingespart.
Seit November 2020 können Autos die Wentzingerstraße nicht mehr durchgängig befahren, für sie ist der Abschnitt vor der Wiwilibrücke auf Höhe des Stühlinger Kirchplatzes gesperrt, denn die Engelbergerstraße ist jetzt eine Fahrradstraße – zunächst von der Wentzingerstraße bis zur Eschholzstraße.
Empfänger*innen von Sozialleistungen können öffentliche Verkehrsmittel mit vergünstigten Tickets nutzen.
Nach dem Personenbeförderungsgesetz soll der öffentliche Nahverkehr bis zum 1. Januar 2022 vollständig barrierefrei sein. Ausnahmen sind im Nahverkehrsplan zu begründen. Während die Stadtbahnhaltestellen für mobilitätseingeschränkte Menschen weitgehend barrierefrei sind, gibt es bei vielen Bushaltestellen noch Handlungsbedarf. Dieser soll nach einer Prioritätenliste (je nach Zustand der Haltestelle, Ein- und Aussteigerzahlen, konkreter Nachfrage, Verteilung auf die Stadtteile usw.) abgearbeitet werden.
Ein nächtliches Tempolimit auf allen Hauptverkehrsstraßen sowie ganztägig auf ausgewählten Routen wie Schwarzwald- oder Kronenstraße – im Beteiligungshaushalt 2015/2016 musste diesem mehrfach geäußerten Wunsch noch eine Absage erteilt werden. Nun geht er streckenweise doch in Erfüllung.
"Eine Verkehrsplanung, die konsequent vom Rad her gedacht wird". Mit diesem Zitat aus einem Vorschlag lassen sich auch die zahlreichen weiteren Vorschläge zum Thema Radverkehr zusammenfassen, die 2019/2020 wieder im Forum eingingen. Darin wurden zum einen Verbesserungen für konkrete Straßenabschnitte gefordert, zum anderen grundsätzliche Veränderungen im Sinne einer Verkehrswende formuliert.
Parallel zur Entwicklung des Baugebietes "Höhe" in Zähringen soll eine verkehrliche Lösung geschaffen werden, die den Verkehr ab- bzw. umleitet mit Anbindung an die Gundelfingerstraße, so der Vorschlag.