Ziel der Maßnahme ist es, bei den Pendlerströmen (v. a. Berufspendler*innen im Radius bis ca. 30 km, aber auch für Einkaufswege) zwischen Stadt Freiburg und Nachbarkommunen eine wesentliche Verlagerung vom MIV auf Fahrrad / Pedelec / E-Bike zu erreichen. Im Mittelpunkt steht die beschleunigte Umsetzung der in der Machbarkeitsstudie von 06/2018 vorgestellten drei Radschnellwege (Waldkirch, Emmendingen, March). Es werden jährliche verbindliche Ziele zum Ausbau dieser Strecken und weiterer Verbindungen zwischen Stadt und Umland definiert.

Bauliche Mindeststandards sind eine Breite von vier Metern, auffällige Markierung mittels Beschilderung und Belag, für hohe Geschwindigkeiten geeignete Trassierung und Belag, durchgehende nächtliche Beleuchtung und winterliche Räumung. Es gilt, wann immer möglich, Vorfahrt für die auf dem Schnellweg Fahrenden. Die Planung erfolgt mit Rücksicht auf vorhandene Fahrradverkehre, insbesondere auch langsamere Verkehrsteilnehmer. Um diese verschiedenen Verkehre aufzunehmen zu können werden ggf. auch Parallelführungen mit existierenden Radwegen umgesetzt.

Insbesondere kann durch zusätzliche Mittel der Planungsprozess verbessert werden: Z. B. verbesserte personelle Ausstattung im GUT und anderen ausführenden Stellen (auch in angrenzenden Gemeinden), um das Umsetzungsdefizit abzubauen; mögliche Institutionalisierung (Beirat aus Vertreter*innen aller beteiligten Kommunen, Nutzern, Unternehmen und weiterer Stakeholder).

Für die Verbesserung der Verknüpfung zwischen ÖPNV und Radverkehr auf Stadt-Umland-Relationen werden an allen ÖPNV-Stationen, an denen relevante Zulaufstrecken existieren, Fahrradabstellanlagen errichtet, die baulich und sicherheitstechnisch für hochwertige und teils elektrische Fahrräder ausgelegt sind. Weitere Fahrradparkhäuser entstehen an typischen Zielorten (Gewerbegebiete und andere Arbeitsplatzschwerpunkte, Bildungs- und Forschungsstandorte). Neben der baulichen Verknüpfung wird die Machbarkeit eines "ÖPNV-Wintertickets" geprüft und ggf. umgesetzt.