Ausbau Fuß- und Radverkehr: Maßnahmenpaket

In der Fahrradstadt Kopenhagen ist die Lösung weit verbreitet und auch in Freiburg kennt man sie bereits von der Kreuzung Eschholzstraße/Lehener Straße: Fahrräder und Autos, die rechts abbiegen, teilen sich eine Spur. Dieses Konzept gibt es jetzt auch am Greiffeneggring. Für den Radverkehr bedeutet das an dieser Stelle wesentlich mehr Platz und mehr Sicherheit. Der Autoverkehr musste Raum abgeben.

Mehr Sicherheit an zentraler Kreuzung

Bislang gab es auf dem Greiffeneggring vor der Kreuzung mit der B 31 nur einen schmalen Radstreifen. Das wurde Mitte August als eine der ersten Maßnahmen der Fuß- und Radoffensive 21-22 geändert. Zwischen der Wallstraße und der Bundesstraße 31 wurde die bisherige Rechtsabbiegespur zu einem Radstreifen, auf den auch die rechtsabbiegenden Autos geleitet werden.

Tempo 30 ab der Wallstraße

Die gemeinsame Führung des Verkehrs sorgt für mehr Sicherheit. Zum einen haben Radfahrende wesentlich mehr Platz. Gleichzeitig müssen Rechtsabbiegende den Radweg nicht mehr Kreuzen, wie das bislang der Fall war. Außerdem gilt ab der Wallstraße jetzt Tempo 30.

Autospur wird zum drei Meter breiten Radstreifen

Mitte August wurde am Greiffeneggring der bis zu drei Meter breite Radfahrstreifen markiert. Der Radfahrstreifen geht circa 50 Meter vor der Kreuzung mit der Dreisamstraße / B 31 in die breite Fahrspur über, die sowohl von den rechtsabbiegenden Autos und Lastwagen wie auch den geradeausfahrenden Radfahrenden geteilt wird. Dafür wurde der Straßenraum neu verteilt. Um den Platz für die kombinierte Spur zu gewinnen, wurde ein Geradeausfahrstreifen für den Autoverkehr weggenommen. Wer also mit dem Auto nun vom Greiffeneggring in die Hildastraße fahren will, kann dann erst auf der Greiffeneggbrücke auf die Spur in Richtung Wiehre wechseln. 

Wissenschaftliche Begleitung

Die neue Verkehrsführung wird wissenschaftlich begleitet. An der Stelle läuft eine Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). Die Stadt Freiburg ist Kooperationspartnerin im Sicherheitsforschungsprogramm der BASt "Sicheres Radfahren in einem gemeinsam genutzten Straßenraum".

Zwischen Kronenstraße und Heinrich-von Stephan-Straße gibt es an der Basler Straße in beide Fahrtrichtungen einen geteilten Fuß- und Radweg. Jetzt wird der Radweg beidseitig auf die Straße verlegt. So entstehen reine Fußwege und breite Radwege. Der Straßenraum wird dafür umverteilt, für Autos steht dann dort nur noch eine Spur zur Verfügung. Die Radfurten über querende Straßen werden zudem rot markiert, um die Sicherheit und Orientierung für Radfahrende zu verbessern. In der Kronenstraße gibt es bereits breite Radwege, so dass hier eine durchgängige Radwegverbindung bis in die Innenstadt entsteht.

Weiterhin werden im Bereich der Johann-von-Werth-Straße die vorhandenen Fahrradklammern zurückgebaut und durch neue Radbügel ersetzt.

Außerdem wird die Verkehrssicherheit an der großen Kreuzung Basler Straße / Heinrich-von Stephan-Straße erhöht. Das geschieht zum einen dadurch, dass Rechtsabbieger von der Heinrich-von-Stephan-Straße in die Basler Straße und Fußgänger, die die Basler Straße queren nicht mehr gleichzeitig Grün bekommen.

Auch Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Radfahrende, die in Richtung Innenstadt unterwegs sind und die Kreuzung queren, werden künftig durch eine neue Signalisierung besser geschützt. Die Grünphase für Rechtsabbiegende, die hier von der westlichen Basler Straße kommen und in die Merzhauser Straße abbiegen wollen, wird getrennt von dem geradeaus gerichteten Fuß- und Radverkehr geschaltet. Die provisorisch, mit gelber Folie markierte reine Rechtsabbiegespur in die Merzhauser Straße, wird in diesem Zuge endgültig markiert.

Für Radfahrende, die aus Richtung Pressehaus kommen und nach links in die Heinrich-von-Stephan-Straße abbiegen wollen, wird eine Möglichkeit zum indirekten Linksabbiegen geschaffen. Hierfür wird an der südöstlichen Ecke der Kreuzung eine Aufstellfläche geschaffen. Über einen Drucktaster kann eine eigene Grünphase zum sicheren Überqueren der Kreuzung angefordert werden. Mit Rundborden aus Granit wird eine Abgrenzung zum Gehbereich hergestellt.

Bei den Arbeiten werden die Ampeln an der Kreuzung auf stromsparende und wartungsärmere LED-Technik umgerüstet und sämtliche Fußgängerfurten mit Zusatzausstattung für Blinde versehen.

Vergangenes Jahr waren die Bürger_innen dazu aufgerufen, Wurzelhebungen an Radwegen zu melden. Die Resonanz war riesig. Die Meldungen wurden ausgewertet und priorisiert, dieses Jahr startet ein Sonderprogramm, um aus Buckelpisten wieder gute Radwege zu machen. Die Arbeiten daran laufen bereits und werden weitergehen.